Li-Cycle公司的聯(lián)合創(chuàng )始人蒂姆·約翰斯頓（Tim Johnston）認為，未來(lái)十年將出現一場(chǎng)理電池廢料回收“海嘯”，主要原因是電動(dòng)汽車(chē)的需求量激增。2020年加拿大和美國將丟棄46萬(wàn)噸鋰離子電池，其中只有一小部分被回收。LiCycle預計，到2028年每年將報廢210萬(wàn)噸鋰離子電池。

Li-Cycle公司成立于4年前，目標是回收廢電池中的原材料供制造商使用。創(chuàng )始人約翰斯頓和科哈爾開(kāi)發(fā)了“閉環(huán)”回收工藝，這種技術(shù)產(chǎn)生的固體廢物較少，而且不產(chǎn)生液體和氣體排放。Li-Cycle的技術(shù)使其有別于大多數現有競爭對手，前者采用“濕化學(xué)”方法，可以從任何設備中分解鋰離子電池，回收其中95%的有效成分；后者通過(guò)加熱舊電池進(jìn)行回收，只能回收一半的原材料。Li-Cycle已經(jīng)對其技術(shù)申請了專(zhuān)利。

到目前為止，Li-Cycle已經(jīng)籌資2700萬(wàn)美元，在加拿大金士頓和美國紐約州羅徹斯特建立了兩家工廠(chǎng)。羅徹斯特工廠(chǎng)2021年將接收1萬(wàn)噸電池，將成為北美最大的鋰離子電池回收廠(chǎng)。Li-Cycle計劃在未來(lái)5年內投資數億加元，自行或合作建設22家工廠(chǎng)，每年處理22萬(wàn)噸電池。工廠(chǎng)主要分兩類(lèi)：一是將鋰離子電池轉變?yōu)楹谏镔|(zhì)，每座工廠(chǎng)建設成本約400萬(wàn)美元；二是將黑色物質(zhì)轉化為電池級鎳、鈷、鋰等化學(xué)品，每座工廠(chǎng)的建設成本約為1.75億美元。